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1978年，江苏常熟县白茆公社山泾村二大队的一個年轻人，不甘忍受麻烦與落後，带领11位农民創建了缝纫機组，用独一的8台缝纫機開始了艰辛的創業之旅。而那位年轻人正是高德康，當時他酷爱文艺，當然未能正式學過樂谱，但一般的曲子只要听過两三遍，他便可以弹奏出来。
在他的身上更有一股执着而不服输的信念。當時，這個作坊式的缝纫组，既没有自己的產品，也没有自己的品牌，只能给别人做一些“来料加工”式的活计，而最远的一個客户则是上海的一家小企業。
高德康就骑上童顏針, 他的那台“二八”式自行車上路了。那時常熟至上海九州娛樂中藥，leo,還没有水泥路，尽是坑坑洼洼的沙石路。即使這样，高德康還是以每小時30公里的速度“狂奔”到上海，取到布料後，又以同样的速度，在當天夜里返回村里，来回需要十几個小時。
渴了，就喝口凉水；饿了，就啃口干粮；回到家里，常常是脚肿了，腿酸了，人累得像散了架一样。若是赶上刮風下雨，路子更是泥泞难行資源收受接管,。
但是無論有多累，路上碰着多少困难，高德康都會風雨無阻地在當天赶回村里，因為他懂得，村里11個弟兄還在“等米下锅”。 第二天，高德康再骑車把加工好的成品送往上海，然後再取回布料，如此反复，一天又一天，這其中的辛苦只有高德康自己懂得。當時只有二十多岁的他，可看起来却像一個老头，头發纷乱，满目沧桑。
正式那段艰苦的創業經历，留给高德康的却是人生最宝贵的財富。高德康说：“這段經历培育了我超人的耐力和在困难面前宁折不弯的精神，後来公司在發展阶级經過了数次的大風大浪，我都挺過来了，靠的就是這种艰苦奋斗的精神。”
1983年的時候，高德康的交通工具已是“鸟枪换炮”了：自行車變成了摩托車。當然交通工具“前辈”了，但高德康吃苦吃苦的精神没有變，换上摩托車并不是為了少挨累、享安适，相反他却比過去更忙了。過去骑自行車一天跑個来回，現在换上摩托車後，一天要两次往返于上海與常熟之間。在此後的4年時辰里，高德康竟然“報废”了6辆摩托車。
1992年是他創業历史上的一個最重要拐點。在這一年，高德康毕竟不甘“為人作嫁衣”，注册了“波司登”商标，迈出了打造品牌羽绒服的第一步。2年後，波司登羽绒服正式面市销售，高德康毕竟創造了自立身牌参與市場竞争。
波司登刚刚入市就蒙受了一場前所未有的“寒冬”！ 1994年冬日快要结束的時候，工廠全年生產的23万件羽绒服只賣出了10万件，其余的全部积压在仓库里。 加倍乘人之危的是，銀行的800万貸款又上門催帐了！
在這個冬日快要结束的時候，波司登的命運發生了奇迹般地變革：高德康意外地接到了北京王府井百貨大楼楼层經理郭兴亚的電话，只听那头大嗓門喊：“高总，您跑哪去了，我都找了一周了！現在我们商場搞返季销售，就等你一句话，波司登参不参加？”
高德康毫不犹豫地许诺：“全部甩掉1接下来的两個月内，王府井大楼一下子賣掉了波司登2．5万件羽绒服，销售款达到500万！高德康至今還腳後跟痛苦悲伤止痛貼,记得那次“甩貨”的價格：长的220元一件，中的200元一件，短的180元一件。
沈阳中信也伸出了橄榄枝，主動代销了300万元產品，而且是先期付款！几節日禮物推薦，乎是一夜之間，波司登的800万貸款一分不差地還清了，把銀行都弄傻眼了。波司登的命運從此转機。1995年，波司登以68万件的销售量初度登上了同行業全國销售第一的宝座，從此声名鹊起。
1995年1月，在北方最寒冷的日子，高德康决小朋侪益生菌,议去东北考核市場，高德康把它归结為五大类：首先是款式单一、板滞，缺少時尚元素；其次是色采暗，蓝、灰、黑占据了主色，色彩不明亮；第三是就是面料粗糙，缺乏質感；再有就是版型庸肿，分歧适北方體型的哀求；别的還存在一些質量问题，這些都大大影响了消费者的選擇。
波司登顺應了潮流，并果断推出了高鹅绒绿色环保羽绒服，從而在業界掀起了一股绿色風暴，這就是羽绒行業的“第二次革命”——绿色革命。
波司登推出的绿色服装概念是要指對人體無毒無害、對环境無污染、符合生态纺织品哀求的產品。
据此，波司登與美國杜邦公司連系，采用了杜邦公司的高科技羽绒内衬TYVEK PLUSDOWN ，该產品具有轻快、平稳、中華職棒ptt,既抗風又透气的特點，使羽绒服手感更娇嫩，穿着更舒服。
只有实地考核才能懂得人们到底需童顏針, 要什麼，市場到底需要什麼，再多加极力，告成也就近在咫尺。
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發表於 2022-8-30 14:01:53
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