【新中国的第一】第一座自主设计建造的长江大桥

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桥梁扶植是一个国度修建科技程度和施工能力的综合表现。系列报导《新中国的第一》今天（8月11日）带大师回首我国第一座自立设计和制作，而且全数采纳国产质料的特大型公路、铁路两用桥——南京长江大桥。

这座上层可容4辆大型汽车并行，基层两列火车可同时对开，正桥长1576米的大桥就是南京长江大桥，它是我国东部地域交通的关头节点。而在上个世纪五十年月，江面宽敞、水流湍急的长江下流没有一座大桥，过江只能靠轮渡，给新中国扶植和人民糊口带来极大未便。六十年月初，固然面对海内、国际各种坚苦，中国当局决议在长江南京段，凭本身的气力超过“天堑”。

大桥施工初次采纳沉井法、桥梁布局钢出产全数实现国产化、初次利用高强度螺栓取代铆钉。历经8年扶植，1968年9月30日，南京长江大桥铁路桥先行通车。同年12月29日，公路茵蝶,桥通车。自此，津浦、沪宁两铁道线正式毗连，从北京可直达上海，五湖四海的公路交通也毗连了起来。

从南京长江大桥的自立设计、制作起头，新中国桥梁扶植不竭获得立异冲破，一座座长江大桥接踵建成。1993年，九江长江大桥通车，11项技能功效刷新国表里记载；2009年，我国首坐跨长江高铁桥梁——武汉天兴洲长江大桥通车，创下四项世界第一；2011年，京沪高铁南京大胜关长江大桥通车，它是世界首坐六线铁路大桥，也是世界跨度最大的高速铁路桥。据统计，截至今朝在长江畔流上已建成及正在施工的跨江大桥已达143座。一座座桥梁超过天堑、毗连五湖四海，为促成我邦交通收集完美和经济社会成长阐扬首要感化，同时也不竭创下一个个桥梁史上的“世界之最”。