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台风“沙琪玛”，不合错误，是利奇马近日在浙江沿海登岸。小智在台风到临以前，来到了浙江温州试驾2020款别克昂克拉。作为小型SUV细分市场的创始者，昂科拉自2012年上市以后的7年里，不管是合股品牌仍是自立品牌，纷繁起头向本身的产物矩阵中填充小型SUV产物。面临市场竞争不竭加重，换代以后的昂科拉做出了甚么扭转？
外观周全进级
现阶段汽车市场的消费主力军渐渐往90后挨近，比拟起老款车型，全新别克昂科拉带给咱们最大的欣喜之一即是外观的周全进级。
先来看看参数，4295妹妹*1798妹妹*1616妹妹的车身尺寸和2570妹妹的轴距，除车身高度比上代车型低了45妹妹之外，其他方面均要高于上一代车型。全新一代别克昂科拉离开了以前圆润的造型，车身长度增长，高度低落，使得总体加倍苗条，整辆车的活动感也有了很大的晋升。
前脸照旧采纳飞翼式家属式设计，而且领悟到了车灯下沿，玄色的中网与玄色的前包抄进一步丰硕了前脸的条理感。全系标配的LED大灯和LED日行车灯，让新车的前脸看起来加倍精力。
与之相对于应的是尾部也做出了大幅度的调解，尾灯设计加倍锋利，玄色的车顶有种雷同悬浮式车顶的味道，尾门的两头横向线条也让尾部的条理感加倍光鲜。若是不看尾标，你可能未必可以或许认出这是一台昂科拉。
在这一代昂科拉身上咱们也能看到全新的双色车身设计，可选择的车身色彩增长到了9种，5种纯色车身和4种双色车身选择，而轮毂也供给了3款样式，此中最特此外是玄色轮圈+车身同色装潢件的样式，带来的是活动感进一步晋升。
全新昂科拉在彻底离开了老款车型虎头虎脑的感受，用全新的设计让这一款已上市有7年的车加倍的年青化。在小智看来，全新昂科拉在外观上的进级是乐成的，不论是前脸的玄色中网、玄色前包抄和LED大灯，仍是尾部的从新调解，都给这款车带来全新的观感，更大水平上合适了现阶段年青化消费者的审美爱好。
内饰与设置装备摆设一样有亮点
小智拿到的这台试驾车是2020款 20T CVT奢华型。作为顶配车型，进入车内，会发明内饰配色上也采纳了双色设计，削减了大面积玄色内饰给乘员带来的压制感。软包质料的利用也让全部座舱的档次感晋升一截。
座椅偏软，可以或许带来恬静性的晋升，且顶配车型翻毛皮/皮的混搭设计，有着不错质感。可是在小智的试乘電感器,体验中，若是坐在副驾驶，后面有乘员的话，腿部顶到副驾驶靠背，副驾驶乘员会有较着的感受。
在设置装备摆设上，上一代车型中内嵌式的中控屏酿成了悬浮式屏幕，在这个8英寸的中控屏里，支撑智能语音交互、CarPlay和CarLife，显示清楚度不错，触控活络度可以或许到达均匀水准，在主界面中，可个性化定制功效模块，这一点是加分项。
可是定制功效模块数目有限，在选择其他功效，进入界面以后，并无返回上一个界面的功效，只能一键返回主页，若是想要继续做功效选择，则又要举行一轮操作。若是可以将操作步调优化，可以或许让利用体全美,验加倍杰出。此外，语音辨认中的操作范畴可以或许知足平常利用，但会有延迟或辨认毛病的环境呈现。
根本功效设置装备摆设上，全系标配四项调理标的目的盘、胎压监测、四门车窗一键起落、主动大灯、主动驻车等功效，根基知足平常驾驶所需。
开起来感受若何？
全新昂科拉利用了两套动力总成，咱们拿到的2020款 20T CVT奢华型采纳的是1.3T三缸+CVT的动力总成，最大功率121kW，最大扭矩240N·m，官方百千米综合油耗为5.7L。全新昂科拉此外一套动力总成为1.0T三缸+6AT。
起首，这台CVT变速箱的平顺性是让人得意的，CVT变速箱常见的“橡皮筋”效应，在全部驾驶进程中没有较着的感觉到。可是在急加快的时辰，变速箱的动力相应，总会慢上半拍。
1.3T发念头固然是一台三缸发念头，可是在全新昂科拉上，通用为了更好地按捺触动，参加了均衡轴、悬置体系、橡胶止震块，让这台发念头在怠速环境下的发抖显得不是很较着，可是在初段加快时，因为三缸机的物理特征，仍是会感受到较着发抖。跟着转速的上升，发抖会响应减小。动力表示来看，初段和中段的动力可以或许知足都会中的平常出行，可是后段的动力储蓄稍显不足
操控方面，全新别克昂科拉的转向阻尼感调教适中，转向虚位不大。悬架采纳前麦弗逊、后扭力梁的设计，调校偏硬，过弯时无较着侧倾。在路况杰出的铺装路面行驶时，底盘的总体感很是好，可是对付路面微小的触动过滤其实不完全，过波动路面时，偏硬的吊挂也给恬茵蝶,静性打了扣头，益处是总体的动态表示相对于较活动。
以上就是小智对这台昂科拉2020款 20T CVT奢华型的试驾感觉。12.59万-18.99万元的代价，对付如许一台合股小型SUV来讲比力公道。4款车型的选择，不至于逼疯选择惧怕症患者，因为低配车型并无配备倒车影象，以是小智举荐13.59万的15T 主动恬静型，在根本设置装备摆设丰硕的前提下，性价比更加凸起。 |
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發表於 2019-8-15 17:13:23
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