台灣印刷設計交流論壇

標題: 欲做汽车中的HTC 台灣深度试驾纳智捷SUV [打印本頁]

作者: admin 時間: 2020-12-8 12:40
標題: 欲做汽车中的HTC 台灣深度试驾纳智捷SUV
[XCAR 试驾原创]

提起台灣品牌與台灣知名的企業，大大都國人脑海里城市显现出一系列的名字，宏基、华硕、富士康、HTC等等。没错，这些都是活着界上响铛铛的知名品牌，可是这些都是電子業的品牌。而且今朝HTC的市值已跨越了诺基亚，成了手机范畴的世界级巨擘。

谈到汽车呢？台灣有哪些汽车品牌？可能不少人都说不上来。不少人也许还都认为台灣没有本身的汽车工業，彻底就像瑞士同样，全球的汽车品牌都在台灣街上跑，但现实上其实不是如许。

HTC的市值已跨越了诺基亚，成了手机范畴的世界级巨擘

在台灣的HTC商铺根基上城市开在苹果店的對面

就像不少知名的企業家致力于打造台灣的電子财產同样，一样有不少富有民族自负心的企業家也在台灣打造本身的汽车工業。现在台灣有不少车厂在造车，不管是與外洋品牌合股造车仍是自立研發，他们都在实现着本身的汽车梦。

裕隆汽车的两位开创人

裕隆汽车位于台灣三义的工场

他们也在尽力着，有朝一日台灣的汽车品牌也能够像HTC手机同样，从高端切入，再也不做代工，要做本身的民族品牌，做一个响铛铛的，可以把车卖到世界各地的世界级汽车品牌。无疑台灣的裕隆汽车团体就是如许的一个汽车企業。

春风裕隆

在客岁的12月14日，春风裕隆汽车有限公司在杭州正式建立，而且高调颁布發表其打造的高端华系品牌首款新车纳智捷SUV将于2011年6月份在海内投產，估計9月份将正式上市。

春风裕隆建立现场

春风裕隆正式建立

春风汽车公司與台灣裕隆汽车团体以50:50的股比组建春风裕隆有限公司，总投資范围为34亿元，研發中間和出產工场位于杭州，将出產高端华系汽车，一期計划產能为24万辆。一期一阶段将构成12万辆整车產能和20万台發念头厂產能，同时完成汽车研發中間扶植并投入利用。

纳智捷品牌

可以说@如%4gbA3%斯大范%9dLpR%围@的投資建厂进军海内竞争剧烈的市场是必要有过硬的產物，特别是在竞争十分剧烈的SUV市场，没有一些真本领是没法收回巨额投資的，由于如今的海内汽车市场已不是十几年前，听凭你出產出甚么样的车型都有人买的期間。更况且纳智捷品牌仍是定位于高端，要从高端切入市场，重要的竞争敌手都是些海内必要加价才能提到现车的热點SUV。

在台灣纳智捷SUV的贩卖环境雷同于國產奥迪Q5必要期待

固然纳智捷SUV早在2010年5月就已在台灣市场上市，并一举成为SUV级此外贩卖冠军。在售价超过跨过敌手而且没有任何代价优惠的的环境下，销量仍是跨越了CR-V(参数|询价)和RAV4等明星车型，成为全台灣销量第一的SUV车型。

纳智捷自立研發的2.2T涡轮增压發念头

可是纳智捷这个對付海内用户来讲还相對于目生的品牌若何让消费者买单？纳智捷SUV事实用哪些特點與亮點来吸引购车人？它的总体做工质量和驾驶机能事实若何？相對于较高的售价可否被國人接管？诚实说这些问题在我真实的体验过纳智捷车型以前，一向都心存疑虑。

纳智捷品牌定位高端

直到我有机遇去台灣亲身体验纳智捷品牌的一些车型，如许的疑虑才被解除，而且十分等待纳智捷车型在海内上市后的表示。也深深的被台灣企業那种敢于立异，勇于直面挑战，不竭向前的精力所振奋。

纳智捷品牌纯電动汽车

在试驾前的媒体沟通會上，纳智捷内部人士就暗示：“作为台灣汽车的自立品牌，作为华系车品牌，纳智捷具有了發念头技能自立、底盘設計自立、整车設計自立、市场选择自立四个根基前提，实现了真正意义上的自立。”

但愿纳智捷可以成为另外一个HTC

特别是市场选择的自立权對付汽车企業十分的首要，纳智捷研發的所有车型均可以卖到全球任何处所。这是由于纳智捷的车型彻底都是自立开辟，可以针對分歧的市场做出分歧调解，不必要借助任何人。

裕隆纳智捷SUV销量全台灣第一
兒童玩具,

销量全台灣第一爱卡试驾裕隆SUV纳智捷

第一站咱们要测试的就是几个月后就要在海内上市的纳智捷SUV车型。固然咱们测试的版本并不是春风裕隆國產的车型，而是台灣版在售车型，可是整车根基上和國產版本没有太大的區分，只是在一些設置装备摆設上有些差别。

纳智捷SUV怪异的外观

纳智捷SUV的车身尺寸到达了傲人的4800/1930/1760妹妹，轴距到达了2910妹妹，已超约了CR-V，乃至可以比肩XC90(参数|询价)的身段。这一點无以逢迎了國人喜好大尺寸SUV的特色，可以说单凭这一點就足以让敌手们压力倍增。

纳智捷SUV的车身尺寸已和XC90相差无几

纳智捷SUV本田CR-V雷克萨斯RX(参数|询价)270沃尔沃XC90长度妹妹4800457547704807宽度妹妹1930182018851898高度妹妹1760168017251784轴距妹妹2910262027402857爱卡汽车網制表 www.xcar.com.cn

纳智捷SUV起首给我留下的最大印象就是外观設計的绝對自立，而且总体外观显现落發族式設計特性。纳智捷SUV的前脸設計和纳智捷MPV的設計一脉相承，與其它品牌的车型有着较着區分。

座舱空間最大化连系车长設計最小化是纳智捷的設計理念

按照纳智捷設計总监石志杰師长教師的先容：“座舱空間最大化连系车长設計最小化并辅以光鲜特性、麻利动态、流線和面的条理四大元素构成为了纳智捷品牌的設計DNA。”

在台灣纳智捷SUV不管是在尺寸、销量仍是售价上周全超出CR-V

透过如许的設計理念咱们可以看出，纳智捷的全部前脸設計沉稳低调不声张。基于飞翼式LOGO的鼻翼镀铬饰条、向上隆起的飞翼式引擎盖線条、LOGO下的镀铬盾牌型水箱罩等元素构成为了怪异的，與其它品牌區分较着的家属式前脸。

前灯组設計有本身的特點

前大灯炯炯有神，配有AFS自动式转向体系的HID投射式高亮度头灯與下方的LED转向灯另有圆形雾灯的组合相得益彰，不但给人奢华感，并且还能提高行车的平安性。

纳智捷SUV具有着一种蓄势待發的侧面轮廓，以流線的倾角拉出犹如跑车向前俯冲般的视觉感觉。简略爽利的车身線条从车头的飞翼曲線延长到车顶的下斜曲線，趁热打铁。连系上扬的车身特征線與光芒反射的质感，给人一种视觉打击力。

但愿纳智捷SUV在國產以后也能选择优良的轮胎

车顶行李架和高位刹车灯上方的小尾翼，让纳智捷SUV在细节設計上比力人道化。镀铬的门把手手感恬静，后视镜上的LED转向灯也十分的夺目。多幅铝合金18吋个性轮毂共同235/55R的玛吉斯轮胎抓地力颇有包管。

行李架只是在高配车型上才有

纳智捷SUV的尾部設計简便、圆润，但與此同时却给人一种气力感，缔造出一种洗炼的动感气概。没有不少的润饰，比例十分和谐，双排气管的設計活动味实足。

不管车头车尾，纳智捷都與众分歧

椭圆颀长且線条上翘的尾灯，很像京剧演员的丹凤眼。當踩下刹车时，LED高位刹车灯和LED尾灯和下保险杠内镶嵌的提醒灯组成为了一道亮眼的风光。

LED在纳智捷SUV的身上利用不少

纳智捷的品牌LOGO就是中國汉字“人”的艺術再现，同时也表现了纳智捷以人道化科技作为設計原點，来知足用户如今乃至将来的潜伏需求的品牌理念。

纳智捷的LOGO表现了以报酬本

其英文品牌名称LUXGEN也是意义深远，由Luxury奢华+Genius伶俐两个单词连系而成。这也充实的解释了纳智捷品牌的焦點竞争力就是Luxury奢华——超出用户的等待，进入高端；Genius伶俐——预先假想，连系台灣前瞻的IT科技資本。

外观與众分歧块头靠近XC90

纳智捷SUV除个性的外观和车身大尺寸以外，另外一个亮點就是超豪华的設置装备摆設和前瞻的科技和独创的THINK+车载智能体系。

看内饰你绝對有这起最少也要50万的感受

在媒体沟通會上，春风裕隆副董事长陈國荣暗示：“纳智捷SUV在海内市场绝對不會减配，2011年9月上市的春风裕隆國產纳智捷SUV车型将會是台灣市场上的2012款车型，在設置装备摆設上只會比台灣版本增长和改良，绝對不會减配和低落。”

橙黑双色搭配的真皮内饰视觉结果很棒

打开车门引入眼帘的就是纳智捷SUV以飞机驾驶舱为观點設計交融了活动與奢华的内饰，让人面前一亮。如许豪华过细的内饰設計和我以往脑海里自立品牌车型内饰的印象相去甚远，台灣企業的造车工艺可以到达如许的水准让我再一次的感伤。

中控台的按钮多了點，可是手感不错

这也难怪，苹果的產物都是有台灣代工的，HTC也都是台灣原產的，台灣的制造工業可以到达一种很高的水准也就层见迭出了。现在台灣人把这类邃密的制造工艺用在上造车上值得必定，但愿國產的纳智捷车型也能够到达如许的水准。

这里遥控钥匙其实是有點不敷档次

内饰的细节做工十分的超卓

纳智捷SUV采纳了全真皮内饰，具有全黑内饰和橙黑双色内饰两种色彩搭配，小我比力偏向于橙黑两种色彩搭配的内饰，显得时尚又不失豪华的气味。

内饰設計看上去有本身的气概

进入驾驶舱整小我城市沉醉在动感空气中，经由过程中心银色饰条的朋分，营建了中控台上下强烈的视觉比拟，从整其中控台再往双侧车门延长，融入了高窗線朋分的观點，应用向后方升高的線条将座舱與外界隔断。

这块屏幕太大了，屏幕巨细和ipad差未几

整其中控台以10.2吋THINK+体系显示屏为核心，向中控台双侧延长，缔造出飞机驾驶舱的观點气概。这也是我在中控台上见过尺寸最大的显示屏，其显示结果十分细腻、震动。其不是触屏，必要经由过程下面中控台的按钮操作，稍显遗憾。

電子恒温空调结果不错

四个圆形空调出风口散布在显示屏的双侧，而且在后排另有出风口。由于咱们在台灣时代即碰到了寒流降温，也碰到了阳光亮媚的午时时分，是以對付纳智捷SUV的電子恒温空调体系做了一次周全的查验。成果没有让我绝望，空调的制冷制热结果都很超卓。

标的目的盘手感一般

相對付健硕的车身来讲，纳智捷SUV标的目的盘的尺寸也很大，这款多功效真皮标的目的盘的触感很恬静，另有桃木装潢很豪华，并且操作便利，各个按钮的阻尼力度也比力抱负。可是握在手中老是感觉有些纤细不敷粗壮，抓起来没有那种厚重的感受，最少我在驾驶的时辰手感不是很抱负。

仪表盘設計的不错

纳智捷SUV仪表盘設計的也比力别致，布满活动气味的三环仪表盘颇有點赛车的感受，外圈采纳白色LED光源、内圈采纳了意味纳智捷品牌的蓝色面板，和刺眼的赤色指针，视觉上形成为了光鲜的比拟。

功效多的坏处就是按钮也不少，每一个功效都有按键

纳智捷SUV的驾驶舱采纳了人体工程學的設計理念，弧形中控台固然按钮不少略显复杂，可是操作起来很随手。上部是空和谐音响体系节制區域，中部是THINK+体系的节制按钮，下面是车辆各类经常使用功效的节制按钮。

真皮包裹的排挡杆块头有些大

各类节制按钮在排挡杆双侧

这款被称作是“伶俐Aero”排挡杆在設計上以LUXGEN品牌的“L”字LOGO作为理念，使得其看来了极具将来感。真皮包裹的排挡杆双侧是镀铬装潢，块头有些大可是手感恬静。

纳智捷SUV在空間上固然不错，可是头部空間没有想象的那末大

纳智捷SUV全系都采纳了真皮座椅，包裹性很好。此中旗舰型还供给7座版车型，其余车型皆为5座設計。在内部空間上，5座车型可让我这个身高为180cm的乘员在任何一个坐位上都能连结恬静的坐姿。

这个座椅很赞

全系的主驾驶座椅均为8向電动调理+2组影象功效。高配车型还具有充气式電动腰靠调解功效、座椅推拿功效，搭配透风、加热功效，让远程驾驶加倍恬静。

纳智捷SUV车内的人道化設計到处可见

纳智捷SUV车内的人道化設計到处可见，其第二排座椅椅垫下暗藏的储物空間的設計很知心，4/6可拆分功效的后排座椅可以令车内的储物空間进一步扩展。

你能想到的接口，在这台车里根基上都有

中心扶手处的车载電源可觉得各类装备充電，只不外是110伏的，但愿到海内可以改良成220伏的，而不是取缔掉。经由过程USB接口可以在10.2吋屏幕上看照片、视频、听音乐等等。乃至另有为手机專门設計的摆放空間。

你想要的高端設置装备摆設，在这台车里也很齐备

根基上在其它品牌奢华车型上可以看到的設置装备摆設在纳智捷SUV上你均可以找到，不管是无钥匙一键启动，仍是顶级的JBL音响体系，或是智能型電动尾门等等。

設置装备摆設豪华做工精巧不逊高端品牌

实在相對付那些超奢华的設置装备摆設来讲，纳智捷SUV最與众分歧的仍是與HTC（宏达電）结合研發的THINK+车载智能体系。该体系内建影音文娱、德律风通信、卫星导航、行车平安、车主專属、体系設定6大功效。

影音文娱功效整合了经常使用的影视格局，不但可以听音乐，播放视频和图片，还能支撑外接游戏机、MP3播放器和U盘里的内容经由过程屏幕播放。

德律风通信功效可以经由过程内建的3G通信模块拨打德律风，支撑蓝牙体系，可如下载手机的通信录到车载体系上。经由过程智能进修型声控体系履行拨打德律风或浏览短信等功效。

卫星导航功效可以实现游览导览功效，可以或许供给及时的泊车位信息盘问、路况信息（今朝这些功效只能在台灣地域实现）和气候信息，这對喜好自驾游的车主颇有用场。连系iMove專属網站，可以自行预設好小我化的行程。

可实现及时路况、门路导航、气候预告等功效

行车平安功效可以实时對车辆平安状态举行诊断，在第一时候反响问题并與客服中間连線，举行咨询、办事指导或救济。曾有几辆被盗的纳智捷车辆就是经由过程客服中間對车辆举行定位跟踪来协助差人抓捕罪犯找回车辆的。

上彀站盘问游览信息

车主專區内建车主手册資料，便利用户随时查阅。專属的日程放置，能提示用户不错太重要的集會或待处事宜，并供给24小时办事專属保母，随时與车主连線。

iMove專属網站可如下载自驾游路線

把事前在iMove專属網站設定好的路線下载到车内

其其实体验过整套THINK+体系以后，小我感受很像是通用安吉星和荣威350车载体系的连系体。既能本身经由过程体系举行各类設置，也能够经由过程德律风链接客服中間知足一些办事的需求。还可以在專属網站上設計本身的自驾線路，然后下载到车内举行导航。當车辆呈现伤害时还可以实时與客服中間接洽，协助借助问题。并且全称均可所以声控的，比力便利。

網站上有不少举荐的自驾游路線

可以與客服中間语音连線追求帮忙

在试驾的时代咱们就经由过程声控的语音体系與客服中間举行接洽，预定了一份台灣特產小米酒送到了指定地址。届时车主就會像利用信誉卡同样遭到账单，只要定时付出账单便可以了，十分的便利快捷。

纳智捷在位于台北的呼唤中間办事平台

纳智捷呼唤中間办事平台还承當了通用在台灣的办事

今朝这套THINK+车载智能体系的利用在台灣是收取用度的，可是购车用户在第一年是免费的很像今朝安吉星在海内的状态。而在进入中國以后，THINK+车载智能体系也會同步引入。位于海内的客服呼唤中間将在本年的6月份正式完工。

與HTC结合开辟的THINK+体系

可以说唯一奢华設置装备摆設和THINK+体系还不足以让纳智捷SUV供不该求，丰硕的平安設置装备摆設和浩繁的立异科技让其超出同级。全车先后摆布共設置装备摆設了8款摄像头，这在以往我所接触到的车型中很少看到。

全车共有8款各种摄像头

Eagle View+360度环景影象体系、Side View+车侧平安影象辅助体系、Night Vision+高感光夜视辅助体系、LDWS+行车偏移侦测警示体系、全世界开创智能防盗座椅，这连续串的名字是否是會让你目炫纷乱呢？

每一个后视镜上面都有两个摄像头

在时速低于20km/h的时辰，纳智捷SUV经由过程身上先后摆布的四个廣角摄像头，可以完备的截取车身附近先后摆布各2公尺范畴内的气象，并主动合成环抱车身360度俯视影象，让驾驶者经由过程屏幕便可以清晰地看到四周的环境，防止潜伏伤害。

Eagle View+360度环景影象体系

Eagle View+360度环景影象体系在不少高端车型上都有利用，其最大的实际意义就是對付那些驾驶技能还不是很纯熟地车主举行倒车和泊车入位，或是在一个相對于很狭窄目生的情况（比方北京的胡同）中穿行供给帮忙。

不但可以看360度影象还能零丁检察先后摆布的视角

透过10.2吋的屏幕，驾驶者就仿佛在空中俯视车辆的行驶状态，乃至可以做到不看后视镜只看屏幕便可以泊车入位（固然咱们其实不举荐如许做）。

显示车后方视角

显示车辆双侧的视角

并且还可以经由过程按钮来举行视角的切换，让屏幕零丁显示车辆前、后、左、右每一个角度的影象，以便更清晰地领會附近的环境，最大水平的防止伤害。

摆布后视镜镜片下方的摄像头卖力拍摄侧后方的廣角影象

Side View+车侧平安影象辅助体系是一个很适用的功效，當驾驶者打转向灯并起头并線或拐弯的时辰，不管中控台的显示屏是何种事情状况城市切换到透过外后视镜上的摄像头所拍摄到的车身右或左后方的廣角影象，而且范畴极廣，彻底没有死角。

显现在显示屏上面的车死后侧的清楚画面绝對是摆布后视镜所没法對比的

车侧平安影象辅助体系是我最喜好的功效，如许咱们就再也不消换廣角后视镜了。并且完备显现在显示屏上面的车死后侧的清楚画面绝對是摆布后视镜所没法對比的。不管在你的车死后方有甚么状态驾驶着城市一目明了。固然夜間的利用结果會若何咱们尚未机遇体验，可是白日的效果然的是超等棒。

画面角度很是廣，几近不留死角

Night Vision+高感光夜视辅助体系對我来讲绝對是个新颖的事物，之前还真没据说过在民用级车型上另有这类設置装备摆設。该体系采纳了先辈的高感光CCD摄像头，车头火線100公尺远、40公尺宽范畴内的物体都可经由过程摄像头拍摄及时显示在屏幕中。

Night Vision+高感光夜视辅助体系可以显示出车灯没有照耀到范畴的影象

當驾驶者在低光芒的情况中行驶时，可以强化视觉影响、增长能见度、看清火線的路况或行人并赶早做出反响，大幅提高行车平安。注重：这不是夜视仪，也不是甚么红外線探测仪，只是感光度很高很活络的摄像头。是以在能见度较低的情况下，低速谨慎行驶永久是第一名的。并且在大雾的气候下，这套体系没有感化。

位于前风挡上面的两个摄像头

要实现各类功效还必要提早启动按钮

LDWS+行车偏移侦测警示体系位于前风挡玻璃内侧中心上方的摄像头，其可以检测车辆火線影象，经由过程電脑紧密計较，分辨出车道線的准确位置。在车速跨越60km/h以上时该功效主动开启，當车辆没有打转向灯而且靠近车道線时，体系會發出蜂鸣提醒音，实时提示驾驶者车辆存在偏移伤害，自动防护驾驶者的平安。这个体系對那些疲光驾驶，起头走神的车主颇有实际的平安意义。

智能防盗座椅

全世界开创智能防盗座椅是个很别致颇有创意的功效，在技能上其实不繁杂可是却很适用。當用户长按伶俐防盗座椅按钮时，批示灯會变亮成赤色。这时候用户下车按锁车按钮，除车门會锁闭以外，主驾驶座椅會主动向前推移，同时将椅背前倾至标的目的盘火線遏制，有用缩减标的目的盘的操作空間，如许的狭窄空間乃至连窃贼都钻不进去，从而阐扬防盗结果。

防盗座椅并未設計至彻底紧贴标的目的盘是处于平安斟酌

而出于對用户误操作可能触發防盗座椅前移挤压驾驶者的平安隐患新店支票借款,斟酌，伶俐防盗座椅并未設計至彻底紧贴标的目的盘，而是保存了必定的間隔空間，就算是误操作了也只能是把操作者挤压的动不了，不會呈现伤害地状态，其人道化的斟酌仍是很殷勤的。

连系台灣IT技能引入浩繁立异科技

一款车的好與坏动力與操控机能相當首要，固然纳智捷SUV在不少方面都给咱们带来了欣喜，可是要在车辆总体的动力和操控性上有遗憾那也一样不會征服咱们百家樂, 。

當咱们来到位于台灣彰化的ARTC车辆钻研测试中間的测试园地的时辰，天公其实不做美，下起了细雨。咱们抵达台灣正好遇上了一股寒流，头几天仍是暖意洋洋的台灣，酿成了北风刺骨阴雨绵绵。这也给测试增长了难度，纳智捷SUV在湿滑的赛道大将接管来自豪陆媒体的磨练。

纳智捷SUV 2.2TCR-V 2.4L途观2.0TXC60(参数|询价) 2.0T新君威(参数|询价)2.0T致胜2.0T功率（KW）130125147149162149扭矩（牛米）274220280300350300爱卡汽车網制表 www.xcar.com.cn

在动力体系上，纳智捷SUV采纳了彻底自立的2.2T涡轮增压發念头，發念头总重仅135kg，比同级排宇量發念头轻约13%。其在5200转可输出175马力（130KW）的最大功率，在2500转-4500转區間内持续输出274牛米的最大扭矩。

这台引擎由裕隆团体旗下的动力研發机构“华擎”打造，其涡轮增压器的設計和调配是华擎與闻名的Garrett（盖瑞特）公司互助完成。据纳智捷研發职员先容，为了找到最匹配的阿谁涡轮，前后测试了50多款分歧的涡轮，历经了无数次的实验才找到了最为匹配的那款涡轮。

经由过程数据的比拟可以看出，这款2.2T涡轮增压引擎并无占到上风。共同着技能不乱成熟的爱信5速手自一体变速器，总体显得中規中矩。在ARTC测试园地的高速周回路上，咱们实地测试一下这套动力组合的现实表示。只是因为雨后赛道湿滑，咱们的极速被大大限定了。

在起步阶段，纳智捷SUV略显沉稳，但當你深踩油门發念头转速晋升到2500转今后，陪伴着涡轮的呼啸壮大的扭矩被激起了出来，提速感受比力较着。并且延续性也较好后劲实足，让驾驶者在高速超车时颇有信念。

固然这台發念头在数据上不出类拔萃，可是對付平凡驾驶者来讲动力上绝對够用。可是那时速跨越100千米的时辰，风噪、胎噪和涡轮的噪音就已变得十分的较着，在隔音降噪方面纳智捷SUV另有晋升的空間。

若是不是狠踩油门，那末这台發念头和变速箱的匹配會很平顺，换挡也不會有抑扬的感受，分身了机能和油耗，很是合适在都會中利用。若是你喜好剧烈的驾驶气概，那末这套动力体系的调教或许就略显和顺了。不外幸亏这台爱信的5速手自一体变速器还供给了手动模式，驾驶者可以按照本身的意愿来榨干这台引擎。

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