他從8台缝纫機開始,經過多年打拼創造了一個世界品牌
1978年，江苏常熟县白茆公社山泾村二大队的一個年轻人，不甘忍受麻烦與落後，带领11位农民創建了缝纫機组，用独一的8台缝纫機開始了艰辛的創業之旅。而那位年轻人正是高德康，當時他酷爱文艺，當然未能正式學過樂谱，但一般的曲子只要听過两三遍，他便可以弹送長輩禮物推薦,奏出来。在他的身上更有一股执着而不服输的信念。當時，這個作坊式的缝纫组，既没有自己的產品，也没有自己的品牌，只能给别人做一些“来料加工”式的活计，而最远的一個客户则是上海的一家小企業。
高德康就骑上他的那台“二八”式自行車上路了。那時常熟至上海還没有水泥路，尽是坑坑洼洼的沙石路。即使這样，高德康還是以每小時30公里的速度“狂奔”到上海，取到布料後，又以同样的速度，在當天夜里返回村里，来回需要十几個小時。
渴了，就喝口凉水；饿了，就啃口干粮；回到家里，常常是脚肿了，腿酸了，人累得像散了日本藤素,架一样。若是赶上刮風下雨，路子更是泥泞难行。
但是無論有多累，路上碰着多少困难，高德康都會風雨無阻地在當天赶回村里，因為他懂得，村里11個弟兄還在“等米下锅”。第二天，高德康再骑車把加工好的成品送往上海，然後再取回布料，如此反复，一天又一天，這其中的辛苦只有高德康自己懂得。當時只有二十多岁的他，可看起来却像一個老头，头發纷乱，满目沧桑。
正式那段艰苦的創業經历，留给高德康的却是人生最宝贵的財富。高德康说：“這段經历培育了我超人的耐力和在困难面前宁折不弯的精神，後来公司在發展阶级經過了数次的大風大浪，我都挺過来了，靠的就是這种解酒茶飲，艰苦奋斗的精神。”
1983年的時候，高德康的交通工具已是“鸟枪换炮”了：自行車變成了摩托車。當然交通工具“前辈”了，但高德康吃苦吃苦的精神没有變，换上摩托車并不是為了少挨累、享安适，相反他却比過去更忙了。過去骑自行車一天跑個来回，現在换上摩托車後，一天要两次往返于上海與常熟之間。在此後的4年時辰里，高德康竟然“報废”了6辆摩托車。
1992年是他創業历史上的一個最重要拐點。在這一年，高乾癬藥膏,德康毕竟不甘“為人作嫁衣”，注册了“波司登”商标，迈出了打造品牌羽绒服的第一步。2年後，波司登羽绒服正式面市濕氣重吃什麼,销售，高德康毕竟創造了自立身牌参與市場竞争。
波司登刚刚入市就蒙受了一場前所未有的“寒冬”！ 1994年冬日快要结束的時候，工廠全年生產的23万件羽绒服只賣出了10万件，其余的全部积压在仓库里。 加倍乘人之危的是，銀行的800万貸款又上門催帐了！
在這個冬日快要结束的時候，波司登的命運發生了奇迹般地變革：高德康意外地接到了北京王府井百貨大楼楼层司支票借錢大姨媽神器,，理郭兴亚的電话，只听那头大嗓門喊：“高总，您跑哪去了，我都找了一周了！現在我们商場搞返季销售，就等你一句话，波司登参不参加？”
高德康毫不犹豫地许诺：“全部甩掉1接下来的两個月内，王府井大楼一下子賣掉了波司登2．5万件羽绒服，销售款达到500万！高德康至今還记得那次“甩貨”的價格：长的220元一件，中的200元一件，短的180元一件。
沈阳中信也伸出了橄榄枝，主動代销了300万元產品，而且是先期付款！几乎是一夜之間，波司登的800万貸款一分不差地還清了，把銀行都弄傻眼了。波司登的命運從此转機。1995年，波司登以68万件的销售量初度登上了同行業全國销售第一的宝座，從此声名鹊起。
1995年1月，在北方最寒冷的日子，高德康决定去东北考核市場，高德康把它归结為五大类：首先是款式单一、板滞，缺少時尚元素；其次是色采暗，蓝、灰、黑占据了主色，色彩不明亮；第三是就是面料粗糙，缺乏質感；再有就是版型庸肿，分歧适北方體型的哀求；别的還存在一些質量问题，這些都大大影响了消费者的選擇。
波司登顺應了潮流，并果断推出了高鹅绒绿色环保羽绒服，從而在業界掀起了一股绿色風暴，這就是羽绒行業的“第二次革命”——绿色革命。
波司登推出的绿色服装概念是要指對人體無毒無害、對环境無污染、符合生态纺织品哀求的產品。
据此，波司登與美國杜邦公司連系，采用了杜邦公司的高科技羽绒内衬TY通馬桶,VEK PLUSDOWN ，该產品具有轻快、平稳、既抗風又透气的特點，使羽绒服手感更娇嫩，穿着更舒服。
只有实地考核才能懂得人们到底需要什麼，市場到底需要什麼，再多加极力，告成也就近在咫尺。
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